Описание
Редукторы ГПШ 400 и ГПШ 500 с передаточными отношениями в разных исполнениях в диапазоне 8…50, весом около 300-400 кг и примерными габаритами 1,0х0,5х0,5 метра были разработаны специально для приводов механизмов передвижения подъёмно-транспортной техники, в том числе – крановой большой грузоподъёмности. Например, в состав шасси гусеничного крана всегда входят правый и левый двигатели и соответствующие бортовые редукторы, с которыми связывается также тормозная система, зажимающая при остановке левой или правой гусеницы тормозной шкив, являющийся частью муфты между электродвигателем и соответствующим редуктором. Бортовые редукторы крановых шасси бывают как двухступенчатые цилиндрические горизонтальные (как серия Р-, серия ГПШ-), так и специальные четырёхступенчатые с цилиндрическими и коническими зацеплениями одновременно (к примеру, как на старых советско-германских кранах РДК-25, некогда очень популярных).
Редуктор ГПШ 400 весит 267 кг. Общий внешний вид всех редукторов этого класса одинаков: они имеют вытянутый корпус, по форме немного близкий к эллиптической, но зауженный на одном конце, в районе нахождения входного вала. Валы быстроходный и тихоходный лежат в одной горизонтальной плоскости, параллельны и выходят на одну сторону корпуса. Между ними видна заглушка – крышка уплотнённых подшипников промежуточного вала-шестерни, «соединяющего» две ступени передач.
Максимальная величина крутящего момента на тихоходном валу редуктора ГПШ 400 - 3600-4000 Н*м при повторно-кратковременной нагрузке (то есть с остановками) и 1800-2500 Н*м при длительной постоянной работе.
