Описание
Торсионный вал 8.32.108/109 является важнейшим элементом торсионной подвески гусеничной машины.
Он представляет собой жесткий металлический стержень, изготовленный с предварительной закруткой и имеющий шлицы с обоих концов. Направление закрутки определяет тип торсионного вала: левый или правый. На практике для того, чтобы отличить левый торсион от правого, их покрывают серой или синей краской соответственно.
Основное назначение торсиона 8.32.108/109 - восприятие статической и динамической нагрузки от опорных катков, т.е. он выполняет в подвеске тягача ту же роль, что и пружины амортизатора в подвеске легкового автомобиля или рессоры в подвеске грузовика. Разница заключается только в том, что он работает не на сжатие, а на кручение, вследствие чего обладает значительно большей энергоемкостью.
Одним концом торсионный вал крепится в днище машины, а вторым - в оси балансира. В зависимости от типа машины могут использоваться 6-7 пар торсионов. Важно помнить, что левые и правые не взаимозаменяемы.При возникновении экстремальной нагрузки, к примеру, после резкого наезда на преграду или пень, торсионный вал может лопнуть. В таком случае необходима его замена на новый. Так же выход из строя может быть обусловлен накоплением усталостных трещин при длительной эксплуатации.
