Описание
Где находится в узле
Коническое зубчатое колесо с круговым зубом 16354 (64-16-1) получает крутящий момент от сцепляемой с ним шестерни главного вала коробки передач, выполненной заодно с этим валом. В случае гидромеханической коробки передач крутящий момент на этом валу создаёт ряд планетарных редукторов, и он также связан с работой бортовых фрикционов. «Получив» крутящий момент от шестерни главного вала (оси зубчатых колёс расположены перпендикулярно, так как передача коническая), колесо 16354 (64-16-1) вращает жёстко соединённый с ним болтами через фланец вал 24-16-1, связанный обоими концами с двумя фрикционными муфтами – левой и правой. Вал 24-16-1 вращается на подшипниках 7516А, защищённых корпусами 28-16-4-1 и 28-16-3-1 со стороны левого и правого бортовых фрикционов, соответственно.
Характеристики и свойства
Подшипник 7516А – конический (с коническими роликами), радиально-упорный однорядный, рассчитанный на повышенные нагрузки (об этом говорит индекс «А»). Его конструктивный угол контакта - ролики в сепараторе стоят «накосо» - позволяет воспринимать односторонние высокие осевые нагрузки, и выбор такого подшипника в узле возле бортового фрикциона не случаен.
Внутренний диаметр подшипника – 80 мм, внешний – 140 мм, масса 2,12 кг, в его сепараторе работают 19 роликов. Статическая грузоподъёмность подшипника 7516А – 152 кН, динамическая – 172 кН, и это весьма высокие значения. Длина ролика в сепараторе составляет 25,1 мм, диаметр его торца на узком конце – около 14 мм, на широком – чуть менее 15,5 мм. Подшипник этого типа популярен в отечественном машиностроении и используется на грузовиках «Камаз» и «ЗИЛ», в сельскохозяйственной и грузоподъёмной технике.
Мы можем Вам перезвонить
