Описание
Бортовой редуктор гусеничного движителя уральского трактора Т10М (бульдозера Б10М) – уникальная конструкция, спроектированная для высокой нагруженности и проходимости машины. Для сравнения, если такой редуктор гусеничного крана МКГ-25 – один из самых сложных бортовых редукторов отечественной спецтехники - состоит из планетарной части и многоступенчатого зубчатого ряда и связан с тягами для раздвижения хода крана, то бортовой редуктор Т10М (бульдозера Б10М), возможно, даже сложнее. Он включает и плавающие сдвоенные шестерни, и специальный кожух, и «центральную» и конечную приводную часть, и ведущий фланец. Узлы, входящие в состав бортового редуктора трактора Т10М (Б10М), это:
- ведущее колесо гусеницы и его лабиринтное уплотнение;
- концевой подшипник, его крышки и уплотнения;
- кожух бортового редуктора, его полуось с подшипниками, ступицей и шестернями;
- ведущий фланец 50-19-143СП.
Корпуса подшипников в узлах бортовых редукторов и фрикционов трактора (бульдозера) имеют как защитную для подшипников, так и соединительную (крепёжную) функцию. Корпус подшипника 50-19-147 (вес – 7,5 кг) относится к группе деталей ведущего фланца 50-19-143СП. Это тело вращения, состоящее из части типа цилиндрической гладкой втулки, а также фланцевой части с крепёжными отверстиями, с боковой проточкой и «вырезом» на гладкой «втулочной» стороне. Он закрывает специальный подшипник 70-32315К1М – роликовый радиальный с короткими цилиндрическими роликами. Подшипник достаточно крупный – с внешним диаметром 160 мм, внутренним – 75 мм, шириной 37 мм и массой 3,25 кг. Такой подшипник имеет высокие характеристики динамической и статической грузоподъёмности (183 кН и 116 кН, соответственно), при жидкой смазке может выдержать частоту вращения до 4500 об/мин, содержит 13 роликов размерами 22х22 мм. В качестве запчасти он известен как «подшипник бортового редуктора».
Мы можем Вам перезвонить
