Описание
Кардан 64-49-1 СП используется для силовой связи агрегатов трансмиссии, так и в составе приводов дополнительного оборудования, для которого нужен отбор мощности от главного вала: например, карданная передача ВОМ.
Что касается агрегата трансмиссии в конструкции Б10М, торсионный и карданный валы ставятся между двигателем и КПП. Торсионный вал одним концом соединяется с агрегатом дизельного двигателя, а другим – через полумуфту с карданным валом.
В состав узла кардана 64-49-1 СП бульдозера Б10М «ЧТЗ» входят следующие детали:
- непосредственно крестовина 62-49-1, с расположенной на ней «гостовской» маслёнкой 1.3.Ц6 для смазки;
- подшипники с уплотнителями 804707К3С10, всего 4 шт;
- крупные детали для стыковки валов, между которыми передаётся вращение: фланец-труба 64-49-3 и 64-49-104 СП;
- опоры 50-49-2;
- крышки 50-49-3;
- пружины, болты, планки, балансировочные пластины;
- корпус 64-94-2;
- клапан 64-49-102 СП.
Ещё немного о карданных передачах в составе машин «ЧТЗ»
Теория проектирования машин и механизмов говорит о том, что карданные передачи бывают открытого и закрытого типа. В закрытых карданных передачах несоосные валы располагаются внутри трубы. В конструкции современных тракторов чаще встречаются карданы открытого типа.
Во многом на работу карданной передачи влияют соединительные муфты (в теории они могут быть разными – жёсткими, упругими и прочими). Карданный вал сцепления тракторов «ЧТЗ» различных моделей – кованый, со шлицами на одном конце, для стыковки с одной муфтой, и зубчатым венцом на другом (для соединения с другой зубчатой муфтой).
В конструкции трансмиссии Б10М валы, концы которых имеют вилки для стыковки с крестовиной (в данном случае – деталью 62-49-1), соединяются с помощью вышеупомянутой детали «фланец-труба». Вышеуказанные 4 подшипника 804707К3С10 ставятся на концы крестовины.
Мы можем Вам перезвонить
