Описание
Дизельный двигатель Д-160 (ЧТЗ), повсеместно используемый на российской спецтехнике (трактора, бульдозеры, автогрейдеры, погрузчики, краны и т.п.), сам по себе силовой агрегат является сложным механизмом, состоит из нескольких крупных подсистем и поэтому всегда имеет свой уникальный номер у изготовителя.
Кратко об основных компонентах и подсистемах дизеля Д-160 (ЧТЗ)
Основными компонентами дизельного двигателя Д-160 «ЧТЗ» или аналогичного являются:
- коленвал с шейками крепления шатунов;
- распределительный вал;
- система зубчатых противовесов;
- цилиндры (они же – камеры сгорания) – основная рабочая часть дизеля, головки цилиндров и клапана системы газораспределения;
- маховик на конце коленвала для накопления потенциальной энергии на раскручивание коленвала;
- топливная система (включая насос);
- масляная система (включая насос);
- система подачи воздуха в камеры сгорания (на современных машинах – система турбонаддува);
- вентилятор
- пусковой двигатель, позволяющий «сдвинуть с места» коленвал.
Об устройстве и принципе работе дизеля, всех его подсистемах и компонентах ещё во времена активного развития машиностроения и конструкторской школы в Советском Союзе написаны тома и тома технической литературы.
Основные характеристики двигателя Д-160 «ЧТЗ»
Дизельный двигатель Д-160 «ЧТЗ» - 4-цилиндровый, 4-тактный, с турбонаддувом с 2-ступенчатой очисткой воздуха. Диаметр его цилиндров составляет 145-150 мм в зависимости от исполнения, ход поршней – 205 мм. Эксплуатационная мощность Д-160 – 170 л.с. Порядок срабатывания цилиндров – «1-3-4-2».
Частота вращения коленвала также несколько зависит от исполнения:
- 1250 об/мин для
- 1070 об/мин для Д-160Б-1, Д-160.01Б-1.
Дизельные двигатели Д-160, Д-180 производства «ЧТЗ – Уралтрак», которые ставят на машины Т-170, Т10, Т10М весят в сборе примерно по 2,5 тонны.
Дизель Д-160 и его исполнения для лицензионных сборщиков тракторов, ремонтников и поставщиков комплектующих
Если производитель гусеничных тракторов и бульдозеров работает по лицензии, собирая машины Т10М, Б10М из оригинальных и неоригинальных комплектующих на готовой раме, ему, в любом случае, нужно заказывать оригинальные дизельные двигатели Д-180 и вкладывать в их покупку сумму около миллиона рублей в ценах 2018 года. Стоимость двигателя Д-160 предыдущей модели в 2-3 раза меньше - по той причине, что эта машина, применяемая на Т-130, Т-170, Б170, в настоящее время уже не выпускается и предлагается на рынке спецтехники в восстановленном виде.
Ремонтные компании и прочие поставщики комплектующих к спецтехнике предлагают огромное количество запчастей к дизелю Д-160, от блока двигателя Д-160 (51-01-109) до турбокомпрессора в сборе и комплекта шатунных и коренных вкладышей. Предлагаются и услуги по шлифовке коленвала, замене гильз, поршней, пальцев, поршневых колец поршневой группы. Очень важной услугой для владельца трактора или бульдозера является также ремонт и замена головок цилиндров дизеля вместе с клапанами. Такие услуги и поставка всех запчастей двигателя Д-160Б-1, Д-160, Д-160.01, Д-160.01Б-1, Д-160.03, Д-180 реализуются и нашей компанией, мы сами ремонтируем и оснащаем свои машины «ЧТЗ», когда занимаемся восстановлением.
Мы можем Вам перезвонить
