Описание
В районе шабота трубчатого молота, в специальную выемку на верхней части которого подаётся топливо, находятся три насоса – топливный, водяной (для создания рубашки охлаждения) и масляный, причём более надёжной и ремонтопригодной конструкцией считается та, в которой топливный и масляный насос разделены. Водяной и топливный насосы имеют кольцевые баки в нижней части трубы молота.
В составе различных исполнений трубчатых молотов можно встретить и «совмещённый» топливно-масляный насос, например, СП75А-03.00.00СБ молота МСДТ-1250-01. Однако при модернизации старых трубчатых дизель-молотов даже завод-изготовитель («Завод сваебойного оборудования» в Стерлитамаке) предлагает в настоящее время услугу по доработке цилиндра для установки отдельного масляного насоса.
К слову, закупка запасного топливно-масляного насоса для СП-75А обойдётся заказчику в среднем в 40 тысяч рублей в ценах 2018 года. Отдельно масляные насосы типа СП75А-23.00.000СБ стоят примерно 14 тысяч.
Необходимость масляной смазки при работе поршня и шабота. Полезность современной конструкции отдельного масляного насоса СП75А-23.00.000СБ
Масло, подаваемое насосом СП75А-23.00.000СБ, в первую очередь, используется для смазки поршневых колец, так как в несмазанном состоянии или с нагаром они могут привести к плохой компрессии: остановкам молота во время работы, неравномерности его хода.
Масляный насос необходим для смазки всех трущихся частей молота во время поступательной работы поршня – в первую очередь, поршня и шабота. Современный отдельный масляный насос имеет:
- плунжерную подачу масла вместо старой инерционной системы смазки, которая использовалась в топливно-масляном насосе;
- двухточечную систему смазки.
Использование такого варианта смазки значительно снижает и нагрев молота в процессе забивания сваи, то есть увеличивает ресурс его работы. Из часто поставляемых к масляному насосу запчастей можно назвать, к примеру, плунжер масляного насоса.
