Описание
Дизель-молот СП-75А и аналогичные трубчатые молоты устроены таким образом, что удар поршня передается на сваю через цилиндрический достаточно массивный шабот и наголовник.
При этом конструкция крепления шабота в рабочем цилиндре молота обеспечивает возможность его перемещений в определенных пределах вдоль оси молота. Это сделано для того, чтобы удар поршня-бойка передавался только на шабот и далее на сваю, в противном случае (при жестком креплении шабота) ударная нагрузка передавалась бы также на рабочий цилиндр и закрепленные на нем другие детали молота.
На разных стадиях погружения, при прохождении различных типов грунтов отказ сваи (расстояние, на которое свая заходит в грунт от одного удара) меняется, а, следовательно, меняется и расстояние, на которое шабот выдвигается из рабочего цилиндра молота. При малом отказе сваи шабот будет полностью до упора задвинут в рабочий цилиндр.
Чтобы уменьшить нагрузку на корпус цилиндра в таких случаях в конструкции молота применяется резиновое кольцо-амортизатор (СП75-00.00.03).
Амортизатор, в свою очередь устанавливается в другое кольцо, называемое кольцо-амортизатора СП75-00.00.05 или шаботное кольцо.
Кольцо амортизатора соединяется с нижним фланцем рабочего цилиндра болтами. Если посмотреть на поперечное сечение кольца, то оно имеет прямоугольную выработку снизу – канавку для постановки резинового амортизатора.
В процессе эксплуатации шаботное кольцо удерживает амортизатор в нужном положении, обеспечивая его корректную работу.
