Описание
Радиатор масляный 8.07.019 МТ-ЛБ, служит для охлаждения масла в главной передаче, которое нагревается в результате смазывания трущихся поверхностей в подшипниках ведомых шестерен передач, смазывания зубчатых зацеплении и муфт переключения передач, сухарей синхронизаторов третьей – четвертой и пятой – шестой передач. Также он необходим для смазки опор валов главной передачи, опор входной конической шестерни, подшипников сателлитов планетарных механизмов поворота и подшипниковых опор фрикционных механизмов управления поворотом.
Радиатор системы смазки главной передачи транспортера-тягача пластинчато-трубчатого типа, изготовлен он заодно с масляным радиатором системы смазки двигателя, установлен над радиатором системы охлаждения слева от двигателя и закреплен теми же стяжными лентами, что и он. Разделение секций радиатора между системами смазки главной передачи и двигателя осуществлено с помощью перегородок, установленных в коллекторах. Нижний коллектор соединен трубой с масляным баком системы смазки главной передачи, а верхний - с масляным фильтром, расположенным в корпусе главной передачи. Трубки радиатора имеют эллиптические сечения и располагаются в шахматном порядке. Коллектора стальные, штампованные, ламели же радиатора алюминиевые. От внешних воздействий радиатор защищает система жалюзи машины, расположенная над ним.
Масло в радиатор 8.07.019 МТ-ЛБ подается напорной секцией трехсекционного шестеренчатого масляного насоса, смонтированного на днище картера главной передачи, через пластинчато-щелевой фильтр. В радиаторе под действием проходящих через ламели потоков воздуха, создающихся вентилятором системы охлаждения двигателя, масло активно отдает тепло, перемещаясь по секциям радиатора и уже охлажденным попадает в масляный бак, который соединен с масляной магистралью главной передачи. Так как масляный насос главной передачи приводится во вращение от передаточного вала, то во время движения транспортера на любой из передач он задействован и обеспечивает постоянную циркуляцию нагретого масла из картера главной передачи через радиатор, предохраняя его от деградации и потери эксплуатационных физико-химических свойств, вызываемых его чрезмерным перегревом. Рабочее давление в системе смазки главной передачи при движении машины на любой из скоростей коробки передач 4-7кгс/см2.
Монтаж, демонтаж и обслуживание радиатора осуществляется через люк, расположенный в верхнем листе корпуса над двигателем. Радиатор поставляется в деревянном ящике, защищающем его от повреждений при транспортировке.
